Oleh: Koresponden Asia Tenggara - Anne Barker
Sebuah penelitian terbaru mengungkapkan pilot pesawat Malaysia Airlines MH370 sengaja membuat serangkaian jalur berbeda untuk menghindari deteksi sebelum kemudian menerbangkan pesawat itu jatuh ke Samudera Hindia.
Demikian kesimpulan penelitian yang menggunakan teknologi baru yang melacak pergerakan pesawat. Penelitian mengungkap terjadinya perubahan jalur dan kecepatan pesawat beberapa kali, menunjukkan adanya pilot yang aktif. Penerbangan MH 370 Kuala Lumpur-Beijing hilang kontak tanggal 8 Maret 2014.
Penelitian tersebut menyebutkan bahwa pesawat Boeing 777 itu jatuh di sekitar 34,5 derajat Lintang Selatan, yang memang hampir sama dengan pencarian yang dilakukan sebelumnya. Dua pencarian yang dilakukan Australia dan Malaysia tidak menemukan bangkai pesawat ini.
Tapi, jalur penerbangan ini 'sangat berbeda' dengan teori sebelumnya yang menggunakan data dari satelit.
Yang terjadi menurut penelitian adalah pilot Zaharie Ahmad Shah membuat beberapa kali perubahan arah dan juga perubahan kecepatan pesawat untuk menghindari jalur penerbangan komersial biasa.
Dia kemudian meninggalkan 'jalur palsu" sebelum pesawat jatuh di daerah bagian barat antara Indonesia dan Lautan India.
Seorang insinyur penerbangan, Richard Godfrey, salah satu anggota Kelompok Ilmuwan Independen yang dibentuk guna menemukan misteri hilangnya MH370 sekarang mengatakan mereka bisa menggunakan data pencarian jejak pesawat secara global dengan menggunakan sinyal radio lemah yang ada di seluruh bumi, yang dikenal dengan isilah WSPR.
Dia mengatakan pesawat apapun -baik itu komersial, militer atau pribadi- akan mengaktifkan apa yang disebut 'gelombang eletronik perjalanan' ketika pesawat itu melintas gelombang tersebut.
Data dari gelombang tersebut kemudian bisa digunakan untuk melacak keberadaan pesawat.
"WSPR adalah serangkaian gelombang seperti sinar laser tetapi bekerja memancar ke semua arah di berbagai bagian bumi kita," kata Godfrey.
Dia mengatakan sinyal radio bisa digunakan bersama dengan data yang dikirimkan oleh pesawat Malaysia Airlines tersebut ke satelit Inmarsat milik Inggris guna membantu mengungkap misteri hilangnya MH370.
1. 'Sepertinya Sudah Direncanakan dengan Baik'
Richard Godfrey yang dipandang sebagai salah seorang penyelidik paling paham mengenai hilangnya MH370 juga sudah menciptakan sistem pelacakan pesawat sendiri yang dinamakan GDTAAA yang menganalisa sinyal WSPR ini setiap dua menit di masa pesawat MH370 berada di udara di bulan Maret 2014.
Richard Godfrey mengatakan menerapkan teknologi baru bisa memberikan bukti baru yang tidak tersedia dalam pencarian sebelumnya.
Analisis yang dilakukannya merujuk ke lokasi kejatuhan di posisi 34,5 derajat selatan, barat daya dari Australia Barat, dekat dengan garis imajiner yang dikenal dengan sebutan 'lengkung ketujuh'.
Penemuan ini pada dasarnya konsisten dengan analisa dengan data satelit sebeumnya dan lokasi ditemukannya beberapa potongan pesawat, yang menunjukkan bahwa pesawat itu jatuh ke Lautan India bagian selatan.
Peneliti mengatakan bahwa pesawat yang jatuh itu berada di sekitar garis yang dikenal dengan nama \'lengkungan ketujuh\' (Foto: abc.net.au/indonesian – Supplied)
Namun yang baru yang diungkapkan oleh penelitian Godfrey adalah bahwa pilot sudah mengubah jalur penerbangan dan juga kecepatan pesawat beberapa kali untuk mengelabui ke mana arah sebenarnya perjalanan pesawat tersebut.
"Pilot MH370 pada umumnya mencoba menghindari jalut resmi mulai jam 18:00, dan menggunakan jalur tidak resmi di Selat Malaka, di sekitar Sumatra dan melintas Lautan India," katanya.
"Jalur ini mengikuti pesisir pantai Sumatra dan terbang dekat dengan Bandara Banda Aceh.
"Pilot tampaknya memiliki pengetahuan mengenai jam beroperasinya radar di Sabang dan Lhokseumawe dan di malam di akhir pekan, dimana situasi internasional tidak genting sama sekali, radar tidak akan berfungsi sama sekali."
Menurut Godfrey, bila kemudian pesawat tersebut terdeteksi, maka 'pilot juga menghindar untuk menunjukkan ke arah mana dia mengarah dengan menggunakan jalur penerbangan dimana terjadi beberapa kali perubahan arah.
"Perubahan ini termasuk jalur menuju Kepulauan Andaman, ke arah Afrika Selatan, ke Jawa, ke posisi 2°Selatan 92° Timur (dimana Wilayah Informasi Penerbangan Jakarta, Colombo, dandMelbourne bertemu) dan juga ke arah Kepulauan Cocos." katanya,.
Ilustrasi (Foto: dw.com/en)"Dan setelah berada di luar jangkauan pesawat lain di pukul 20.30 UTC, pilot mengubah lagi kalur dan bergerak menuju ke selatan.
"Jalur penerbangan ini tampaknya sudah direncakan dengan baik."
2. Teknologi Bisa Memberikan Bukti Baru
Menurut Richard Godfrey, perubahan jalur dan juga kecepatan yang dilakukan berulang kali menunjukkan bahwa adanya pilot yang aktif selama penerbangan.
"Perubahan yang ada melebihi tingkat perubahan yang biasanya terjadi bila pesawat dalam kendala otomatis," katanya.
"Tingkat perubahan jalur dalam perencanaannya menunjukkan bahwa yang melakukannya ingin memastikan bahwa rencana rumit itu terlaksana sampai akhir."
Menurut Godfrey, ada lebih dari 5 ribu stadion rado WSPR di seluruh dunia.
Di malam MH370 hilang ada sekitar '518 transmisi unik yang berseliweran di daerah sekitar Malaysia, Selat Malaka, dan Lautan India.
"Dengan data WSPR ini tersedia tiap dua menit, dan bisa digunakan untuk membandingkan dengan data satelit maka akan memungkinkan untuk melacak Mh370 dari dua sumber independen," kata Godfrey.
Pesawat Malaysia Airlines ini menghilang dalam penerbangan malam dari Kuala Lumpur ke Beijing dengan 239 penumpang dan awak pesawat.
Dua pencarian, satu dikoordinasi oleh Australia, dan yang kedua oleh Malaysia sudah melakukan pencarian di wilayah yang luas di Lautan India bagian selayan, namun sejauh ini tidak berhasil menemukan bangkai pesawat (Artikel ini diproduksi oleh Sastra Wijaya dari ABC News)/ abc.net.au/Indonesian. []
